2023年蕪湖市“赤鑄之光”重大科技項目申報啟動，對公示的項目給予高達千萬的補助。下面來看看蕪湖市“赤鑄之光”重大科技項目申報條件程序和申報指南，有什么疑問，可以直接咨詢小編了解。

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一、蕪湖市“赤鑄之光”重大科技項目總體要求

（一）圍繞國家戰(zhàn)略需求和省委省政府、市委市政府對科技創(chuàng)新的要求，按照市“十四五”科技創(chuàng)新發(fā)展規(guī)劃部署，重點聚焦市十大新興產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)開展攻關(guān)。

（二）堅持發(fā)揮科技型骨干企業(yè)的引領(lǐng)支撐作用，打造產(chǎn)學(xué)研深度融合的創(chuàng)新體系，以企業(yè)為核心構(gòu)建科技和產(chǎn)業(yè)之間互融互通的橋梁紐帶，形成企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研深度融合的創(chuàng)新體系。

（三）堅持圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈，奔著“最緊急、最緊迫”的問題開展科技攻關(guān)，有針對性地攻克一批重大技術(shù)難題，研發(fā)出一批國產(chǎn)化替代產(chǎn)品。優(yōu)先支持科技型骨干企業(yè)牽頭、高校和科研院所協(xié)同、產(chǎn)學(xué)研合作、產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)明確的項目。

二、蕪湖市“赤鑄之光”重大科技項目設(shè)置

2023年度重大科技項目，圍繞新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車、機器人、新材料、航空等領(lǐng)域編制申報指南，確定10個攻關(guān)方向，立項項目按照《蕪湖市科技項目管理辦法（修訂）》執(zhí)行。

三、蕪湖市“赤鑄之光”重大科技項目補助政策

依據(jù)《加快推進蕪湖市國家自主創(chuàng)新示范區(qū)建設(shè)的若干政策規(guī)定》（蕪政〔2022〕23號）第4條“支持重大科技項目建設(shè)”的規(guī)定：對立項的重大科技項目，按其項目研發(fā)投入的50%給予最高1000萬元補助。按照項目立項、通過中期考評、驗收通過三個階段按3:4:3滾動支持。當(dāng)年支持項目不超過10項。項目財政補助資金由所在的市縣區(qū)、開發(fā)區(qū)先行到位，市本級財政補助資金按照現(xiàn)行財政體制配套分擔(dān)。

四、蕪湖市“赤鑄之光”重大科技項目申報條件和要求

1.項目申報單位應(yīng)為蕪湖市內(nèi)注冊、具有獨立法人資格的單位，有較強的研發(fā)實力、穩(wěn)定的人才團隊和科研基礎(chǔ)條件保障，運行管理規(guī)范，社會信用記錄良好。鼓勵企業(yè)牽頭，聯(lián)合上下游企業(yè)和高校、科研院所組團申報項目。

2.項目申報單位須有一定的研發(fā)投入。2022年度研發(fā)費用工業(yè)企業(yè)不低于1000萬元或占主營業(yè)務(wù)收入的比重不低于3%，農(nóng)業(yè)及民生領(lǐng)域企業(yè)有一定的研發(fā)投入。

3.項目實施周期為三年（2023年7月1日至2026年6月30日），按照項目立項、中評考評、驗收通過分階段設(shè)立“里程碑”式可考核指標(biāo)。并明確攻關(guān)目標(biāo)指標(biāo) 參數(shù)、知識產(chǎn)權(quán)歸屬、研發(fā)投入、實施時限等內(nèi)容。中期考評不合格的停止繼續(xù)支持，市科技局追回已支付資金。

4.項目主持人應(yīng)具有領(lǐng)導(dǎo)和組織開展創(chuàng)新性研究的能力，保證有足夠時間投入研究工作，原則上應(yīng)為申報單位在職人員，且為實際主持該項目研究的人員，如非在職人員，須由申報單位出具正式聘用合同，聘用時間須覆蓋項目實施周期。

5.項目主持人年齡一般不超過57周歲（1966年1月1日后出生），院士不超過70周歲（1953年1月1日后出生），超齡一般不得申報，如確要申報，由項目申報單位申請并出具能確保項目可履約實施的承諾函（如聘用、延遲退休等）。

6.重大科技項目實行定向委托實施。申報項目預(yù)期指標(biāo)包括但不限于考核指標(biāo)，且預(yù)期的技術(shù)指標(biāo)和產(chǎn)業(yè)化指標(biāo)不得低于考核指標(biāo)。申報單位須承諾并有能力保障項目研發(fā)投入，且能夠提供項目研發(fā)實施的支持和配套條件。申報單位對項目自籌研發(fā)投入不少于1000萬元；對農(nóng)業(yè)及重大民生技術(shù)項目，自籌研發(fā)投入不少于600萬元（財政后補助資金不計入自籌資金）。

7.同一個項目主持人限申報1個項目。同一年度同一個項目不能同時申報省、市級其他類別科研項目。

8.項目由多個單位聯(lián)合申報的，應(yīng)明確1個牽頭申報單位，由牽頭單位與各合作單位簽訂具有法律效力的協(xié)議，明晰各方責(zé)任和權(quán)利、承擔(dān)的工作任務(wù)、資金投入額度以及項目實施形成的固定資產(chǎn)和科技成果權(quán)益歸屬等。

9.申報單位、法人、項目主持人等責(zé)任主體信用記錄良好，并就信用情況作出書面承諾。歸口管理單位應(yīng)分別在“信用中國”、“信用安徽”和國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)對責(zé)任主體信用記錄進行核查，對列入實施聯(lián)合懲戒限制期的責(zé)任主體不得推薦。

10.項目受理后，原則上不得更改申報單位和項目負(fù)責(zé)人；項目立項后，申報材料中承諾的考核指標(biāo)，將作為項目合同書明確的考核內(nèi)容，原則上不予調(diào)整，項目承擔(dān)單位須在規(guī)定時間內(nèi)簽訂項目合同書。

11.申報項目涉及人體被試和人類遺傳資源的科學(xué)研究，須尊重生命倫理準(zhǔn)則，遵守《涉及人的生物醫(yī)學(xué)研究倫理審查辦法》《中華人民共和國人類遺傳資源管理條例》等國家相關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格遵循技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和倫理規(guī)范。涉及實驗動物和動物實驗，要遵守國家實驗動物管理的法律、法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)規(guī)定，使用合格實驗動物，在合格設(shè)施內(nèi)進行動物實驗，保證實驗過程合法，實驗結(jié)果真實、有效，并通過實驗動物福利和倫理審查。

12.在項目申報或立項管理過程中發(fā)現(xiàn)項目不符合上述條件和要求的，將取消其參加評審或立項資格。

五、蕪湖市“赤鑄之光”重大科技項目申報程序

1.自主申報。各申報單位按照項目指南支持方向自主申報，并認(rèn)真填寫項目申報書，于8月1日前將申報書及相關(guān)附件材料（包括但不限于申報單位及項目主持人創(chuàng)新能力和成果證明材料，近2個年度財務(wù)審計報告）裝訂成冊提交至所在縣市區(qū)、開發(fā)區(qū)科技管理部門。

2.審核推薦。各縣市區(qū)、開發(fā)區(qū)科技管理部門會同財政部門圍繞區(qū)域特色主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展重大技術(shù)需求和技術(shù)短板，對照申報指南和申報要求進行初審?fù)扑]，并于8月5日前將申報材料（一式一份）、《推薦函》、《2023年度蕪湖市“赤鑄之光”重大科技項目推薦匯總表》報送至市民服務(wù)中心7樓市科技局窗口，電子版發(fā)至郵箱

3.受理審核。市科技局依據(jù)推薦函和項目推薦清單，受理申報材料，并委托專業(yè)服務(wù)機構(gòu)對申報單位條件和申報項目材料開展形式審查，受托服務(wù)機構(gòu)形式審查結(jié)束后向市科技局提交專項形審報告和項目情況審查表（匯總表）。

4.考察評審。市科技局會同市財政局組織評審，并組織相關(guān)專家及市直部門對項目開展考察，考察項目單位的實施能力和申報項目的技術(shù)可行性。

5.立項實施。依據(jù)評審和考察結(jié)果，確定立項，簽訂任務(wù)書。項目承擔(dān)單位按照市科技項目管理有關(guān)規(guī)定組織項目實施。

關(guān)于蕪湖市“赤鑄之光”重大科技項目申報，有什么不明白的地方，可以直接咨詢小編了解。

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附件1:2023年蕪湖市“赤鑄之光”重大科技項目申報指南

1.項目名稱：智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)研究及產(chǎn)業(yè)化

研究內(nèi)容：基于汽車座艙硬件平臺基礎(chǔ)上開發(fā)一套智能網(wǎng)聯(lián)OS，智能網(wǎng)聯(lián)OS基于Linux內(nèi)核開發(fā)，按照SOA車云一體分布式軟件架構(gòu)實現(xiàn)跨域通訊；系統(tǒng)需滿足新一代車型平臺化需求。基于LINUX內(nèi)核基礎(chǔ)開發(fā)，系統(tǒng)分為四個層級：應(yīng)用層、系統(tǒng)框架層（Framework）、硬件抽象層（HAL）、及定制性硬件驅(qū)動層。智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)按照軟件三化開發(fā)：接口標(biāo)準(zhǔn)化，應(yīng)用模塊化，軟件平臺化。

考核指標(biāo)：完成1款國產(chǎn)汽車操作系統(tǒng)的智能座艙平臺產(chǎn)品，IPC時延、軟件復(fù)用率、系統(tǒng)啟動時間等技術(shù)指標(biāo)突破現(xiàn)有安卓水準(zhǔn)。不低于2萬臺裝車量。

2.項目名稱：L4級高階智能輔助駕駛研發(fā)測試及產(chǎn)業(yè)化

研究內(nèi)容：研究自動駕駛系統(tǒng)的線控功能設(shè)計，確定可行的線控轉(zhuǎn)向控制器、制動控制器、驅(qū)動控制器以及線控?zé)艄狻n位等設(shè)計方案；研究自動駕駛傳感器設(shè)計，確定激光雷達、智能攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達、組合慣導(dǎo)等傳感器的選型與配置；研究自動駕駛系統(tǒng)控制器的選型與設(shè)計；研究自動駕駛系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計、硬件架構(gòu)與軟件架構(gòu)設(shè)計；研究自動駕駛系統(tǒng)感知、規(guī)控等核心技術(shù)。解決多模態(tài)傳感器在信息融合時的數(shù)據(jù)同步、坐標(biāo)系之間的相互平移和相互融合、融合目標(biāo)列表管理以及融合目標(biāo)軌跡算法三大技術(shù)難題。

考核指標(biāo)：完成1款以上純電車或PHEV車型匹配開發(fā)測試及產(chǎn)業(yè)化。具備領(lǐng)航駕駛功能、巡航駕駛輔助、車道輔助功能、智能泊車功能、主動安全功能、側(cè)后向安全輔助、低速泊車安全功能。域控算力至少達到508TOPS，城中村窄路段無障礙通行、擁堵路段無障礙通行、路口出口選擇模型準(zhǔn)確率至少95%，道路模型支持同時預(yù)測數(shù)百個目標(biāo)、路徑模型可預(yù)測3條帶軌跡至少10s。

3.項目名稱：300 kW級高空長航時無人機用航空重油動力系統(tǒng)的研制及產(chǎn)業(yè)化

研究內(nèi)容：研究300 kW級高海拔、高功重比、低油耗的高空長航時無人機用航空重油壓燃動力系統(tǒng)，解決續(xù)航短、無法上艦問題，實現(xiàn)一款海拔應(yīng)用達12000米的全自主國產(chǎn)化重油活塞航發(fā)，在海拔升限上達到國際一流水平。

考核指標(biāo)：研制出300 kW級高空長航時無人機用航空重油動力系統(tǒng)并進行產(chǎn)業(yè)化，極限海拔12000米，6000 m海拔下功率值≥270 kW，油耗≤220 g/kW·h，功率重量比≥1.0 kW/kg。形成小批量訂單，并建設(shè)滿足產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)線1條。

4.項目名稱：基于視覺的柔性化自編程智能機器人系統(tǒng)開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化

研究內(nèi)容：面向噴涂、焊接機器人工件感知理解與決策生成能力提升的需求，重點圍繞高精度視覺二維、三維重構(gòu)技術(shù)研發(fā)、噴涂、焊接工藝規(guī)則自學(xué)習(xí)與自匹配技術(shù)研發(fā)、噴涂、焊接軌跡自主規(guī)劃與生成技術(shù)研發(fā)、自編程噴涂、焊接過程仿真平臺研發(fā)四個方面開展技術(shù)攻關(guān)。

考核指標(biāo)：工件識別方式采取結(jié)構(gòu)光視覺，具備直線、圓弧、溝槽（1 mm）、邊緣等形狀特征識別功能，工作空間達到3500 mm，絕對定位精度達到2.5 mm，重復(fù)定位精度達到0.5 mm，可靠性（平均無故障時間）達到3萬小時。面向船舶、橋梁、裝配式建筑、工程機械、家具和汽車等行業(yè)，產(chǎn)品銷量不少于200臺套。

5.項目名稱：新能源汽車用粉末涂料關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化

研究內(nèi)容：圍繞粉末涂料功能化過程中的關(guān)鍵技術(shù)難題，從環(huán)氧樹脂和聚酯樹脂基材、添加劑合成與改性、低溫固化技術(shù)開發(fā)和粉末涂料制備工藝改進等方面提出解決粉末涂料的散熱性、耐腐蝕性和阻燃性能的關(guān)鍵技術(shù)和途徑，提高涂料的內(nèi)部導(dǎo)熱性能、外部耐腐蝕性能和阻燃性能。開發(fā)出新能源汽車用的功能性粉末涂料，實現(xiàn)進口產(chǎn)品替代并產(chǎn)業(yè)化。

考核指標(biāo)：粉末涂料玻璃化溫度≥72 ℃，人工老化時間> 5000 h；固化溫度120-140 ℃；涂層柔韌性≤1mm；鉛筆硬度2H；附著力0級；耐火性能（GB14907）≥2 h。建成年產(chǎn)不低于3萬噸新能源汽車用粉末涂料生產(chǎn)線，開發(fā)3個以上系列化新產(chǎn)品。

6.項目名稱：基于視覺感知技術(shù)的高速分揀系統(tǒng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化

研究內(nèi)容：基于模塊化分布式體系架構(gòu)研發(fā)分揀控制系統(tǒng)、狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)、WCS系統(tǒng)，實現(xiàn)狀態(tài)監(jiān)控、任務(wù)決策智能化；研發(fā)基于8K CMOS線陣圖像傳感器的線掃相機，實現(xiàn)Code128碼、Code39碼、二維碼等多類條碼硬件級識別能力；開發(fā)大分辨率圖像處理條碼模糊識別技術(shù)，實現(xiàn)對條碼的高速識別；識別系統(tǒng)采用“橫縱雙向條碼拼接”、“超分辨率重建”、“像素?zé)o損旋正”、“條碼數(shù)字組合的瑕疵條碼識別”等技術(shù)，實現(xiàn)狀態(tài)監(jiān)控、任務(wù)決策智能化。

考核指標(biāo)：輸送速度可達2.5 m/s，水平識別范圍1100 mm，垂直識別范圍700 mm；識別速度≥10次/秒，條碼識別準(zhǔn)確率≥98.5%；分揀準(zhǔn)確率達到99.99%，分揀效率最高達2萬件/小時。實現(xiàn)高速智能分揀系統(tǒng)銷售100臺套。

7.項目名稱：城市公共設(shè)施用第二代B1級中高壓電纜隔熱防火復(fù)合材料關(guān)鍵技術(shù)的研究與應(yīng)用

研究內(nèi)容：針對中高壓防火電力電纜，開展對高溫隔熱防火層用復(fù)合材料的開發(fā)及在中高壓防火電纜中的應(yīng)用研究，采用先進的聚合技術(shù)，通過對溶劑材料種類的選擇和組分的調(diào)試，實現(xiàn)甲基乙烯基橡膠和氟金云母成瓷填料之間的相容性，提高復(fù)合材料的力學(xué)性能和陶瓷體性能并應(yīng)用，制備出高溫隔熱防火特種橡膠復(fù)合材料。

考核指標(biāo)：與礦物絕緣中高壓防火電纜比較，重量輕30%左右，外徑降低20%左右；燃燒后產(chǎn)品通過GB/T 20285煙氣毒性試驗，達到t0級；電纜耐火試驗，火焰溫度大于950 ℃，施加電壓U0，180分鐘內(nèi)不擊穿，停止供火后1小時內(nèi)施加3.5U0試驗電壓，15 分鐘內(nèi)不擊穿。形成1條以上產(chǎn)品生產(chǎn)線，并制定相應(yīng)的工藝文件。

8.項目名稱：新能源汽車主驅(qū)SiC MOSFET芯片關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)

研究內(nèi)容：通過對SiC MOSFET用基面位錯外延工藝研究，控制外延均勻性、缺陷性；研究器件結(jié)構(gòu)、材料和工藝參數(shù)等對器件性能的影響，完成1200V SiC MOSFET器件結(jié)構(gòu)設(shè)計；研究開發(fā)SiC MOSFET柵氧工藝，降低柵氧界面態(tài)密度；評估材料結(jié)構(gòu)、工藝技術(shù)和器件設(shè)計方面對器件可靠性的影響，提出器件可靠性增強技術(shù)方案；研制出1200V/130A的SiC MOSFET芯片產(chǎn)品。

考核指標(biāo)：SiC MOSFET芯片要求采用平面結(jié)構(gòu)設(shè)計，電壓1200V，閥值電壓Vth≤3V；典型值Rdson為15mΩ；Id為130A，并通過車規(guī)級AEC-Q101可靠性認(rèn)證。形成月產(chǎn)5000片，年產(chǎn)6萬片的SiC MOSFET或SBD外延及晶圓的生產(chǎn)能力，實現(xiàn)配套新能源汽車主驅(qū)上車應(yīng)用不少于30臺套。

9.項目名稱：智能網(wǎng)聯(lián)汽車UWB數(shù)字模塊的研發(fā)與應(yīng)用

研究內(nèi)容：開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車UWB數(shù)字模塊，平臺CPU算力達到100K+ Dmips，通過技術(shù)的整合，將更多的車身域功能通訊組件（包括車輛實時通訊判斷、整車通訊管理、總線控制、定速巡航、整車能量分配通信、高壓上下電通信、高壓安全通信、整車熱管理通信、 整車故障診斷及應(yīng)對通信、整車狀態(tài)監(jiān)控與顯示、充電監(jiān)控、車輛防盜、續(xù)航里程計算、程序在線升級和在線標(biāo)定）集中在UWB數(shù)字模塊中，并通過SOA面向UWB數(shù)字模塊進行API定義充分整合，將所有功能以SOA面向服務(wù)的接口呈現(xiàn)，便于相關(guān)ECU調(diào)用。在SOA架構(gòu)下，進一步研究UWB汽車生態(tài)中無線監(jiān)測、V2X、無感支付、輔助自動駕駛等場景中的各項功能，進行功能集成并向主機廠交付。

考核指標(biāo)：實現(xiàn)“智能網(wǎng)聯(lián)汽車UWB數(shù)字模塊”應(yīng)用，達到年產(chǎn)100萬套；通訊效率指標(biāo)，平臺轉(zhuǎn)發(fā)延遲低于1ms，FOTA總線利用率不低于80%，同時支持10路CAN+12路LIN+四路百兆兩路千兆以太網(wǎng)的需求。

10.項目名稱：集成高精地圖和主動泊車功能的ADAS系統(tǒng)研發(fā)及應(yīng)用

研究內(nèi)容：制定智能汽車融合自動泊車系統(tǒng)技術(shù)方案；自研高精地圖與定位數(shù)據(jù)集成、自動泊車系統(tǒng)決策算法；實現(xiàn)集成高精地圖和主動泊車功能的ADAS系統(tǒng)的研發(fā)，減少或消除虛假目標(biāo)對系統(tǒng)決策產(chǎn)生的干擾，提高系統(tǒng)的魯棒性、穩(wěn)定性、執(zhí)行安全性以及全天候工作能力，為實現(xiàn)汽車智能輔助駕駛直至無人駕駛提供前提和基礎(chǔ)，助力打通自動駕駛“最后一公里”低速復(fù)雜場景痛點技術(shù)，打破國外技術(shù)壟斷，搶占智能汽車自動駕駛技術(shù)制高點。

考核指標(biāo)：實現(xiàn)10cm級別的高準(zhǔn)定位；實現(xiàn)ADAS L2+級HWA、TJA等功能；集成高精地圖與定位，融合毫米波角雷達信號及自動泊車視覺信號，實現(xiàn)高速公路自動導(dǎo)航輔助駕駛(NOA)等L2+功能，形成行泊一體化ADAS域控、算法自主化。形成20萬套集成高精地圖和主動泊車功能的ADAS系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化能力。